Çinli üreticilerin artan rekabeti ve küresel talep kaybının etkisiyle Alman üreticiler son yılların en kapsamlı yeniden yapılanma sürecine hazırlanıyor.
Bu durum, Almanya’nın ekonomik omurgasını oluşturan otomotiv endüstrisinde “kalıcı bir küçülme” riskini beraberinde getiriyor.
VOLKSWAGEN, BMW, MERCEDES...
Volkswagen, maliyetleri azaltma planlarını genişletmeye hazırlanırken Almanya’daki dört fabrikasında üretimi sonlandırmayı ve önümüzdeki yıllarda 100 bine kadar istihdamı azaltmayı değerlendiriyor. Şirket daha önce de 2030 yılına kadar Almanya’da yaklaşık 50 bin kişilik iş gücü azaltımı planını açıklamıştı.
BMW cephesi de yeniden yapılanma maliyetleri için 1 milyar euroya kadar harcama yapabileceğini duyurdu. Analistlere göre bu süreç, 10 bin kişiye kadar işten çıkarma ve Avrupa üretiminde yüzde 15’e varan bir daralmayı beraberinde getirebilir. Şirketin kâr beklentisini aşağı yönlü revize etmesi, Çin pazarındaki zayıflama ve küresel talep koşullarındaki bozulmaya bağlanıyor.
Mercedes-Benz Group AG ise Almanya’daki çalışanlarına yaz dönemi ikramiyelerinin ödenmeyeceğini bildirdi. Şirketin mevcut yeniden yapılanma programı kapsamında yaklaşık 5 bin 500 çalışan gönüllü ayrılık tekliflerini kabul etti. Ayrıca Almanya’daki üretim maliyetlerinin rekabet gücünü zayıflattığına dikkat çekiliyor.
ÇİNLİLERİN YÜKSELİŞİ ETKİLİ
Sektör genelinde Stellantis N.V. ve Renault Group gibi üreticiler de operasyonlarını sadeleştirme sürecine girmiş durumda. Buna karşın Avrupa pazarında Çinli markaların hızlı yükselişi dikkat çekiyor. BYD ve diğer Çinli üreticilerin Avrupa’daki toplam pazar payı ilk kez yüzde 10’un üzerine çıktı.
Analistlere göre Avrupa’da yeni otomobil satışları artış gösterse de Alman üreticiler aynı dönemde pazar payı kaybediyor. BMW, Mercedes-Benz ve Volkswagen’in açıklamaları, sektördeki yeniden yapılanmanın yalnızca kısa vadeli bir maliyet optimizasyonu değil, aynı zamanda küresel rekabetin zorladığı yapısal bir dönüşüm olduğunu ortaya koyuyor.
